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1季度自主品牌上牌量-达标- 单一车型上牌数偏低种植

发布时间:2020-04-19 17:16:10 阅读: 来源:球磨机厂家

1季度自主品牌上牌量"达标" 单一车型上牌数偏低

2009年一季度国内乘用车上牌218万辆,同比增长20.6%。这是2007年四季度以来,国内乘用车市场首次回到20%以上的同比增长。

北京波尔卡汽车咨询公司提供数据显示,一季度1.6L及以下排量乘用车同比增长33.8%,几乎贡献了一季度全部上牌增量,而自主品牌正是得益于此,乘用车市场份额达41.6%,超过政府出台《汽车业调整振兴规划》(以下简称规划)提到的40%目标。

另外,一季度乘用车上牌同比增长超过40%的10个省份均来自于中西部地区,它们是一季度中国车市增长的中坚力量。

一季度上牌量 达标 4大目标 自主品牌呈现粗放式增长

自主品牌低排量轿车单一车型上牌量不足韩系车三分之一

对于2009年一季度汽车市场火爆的情况,有关专家纷纷表示,今年一月开始实行的汽车振兴计划,是点爆这次乘用车市场的导火索。

从排量上看,1.6升及以下排量乘用车一季度同比增长33.8%,几乎贡献了一季度全部上牌增量。

由于1.6升及以下排量乘用车的热销,《规划》中提到的两大目标:1.5升排量以下占40%以上份额和1.0升排量以下乘用车达到15%以上的目标已经基本达到。其中,1.5升排量以下乘用车一季度的份额达41.7%,超过目标,而1.0升排量以下乘用车的份额一季度达14.7%,也接近目标。

另外,《汽车业调整振兴规划》提到要扩大自主品牌汽车市场比例,当中也有两个目标,即自主品牌乘用车市场份额超过40%,其中轿车超过30%,一季度自主品牌的表现也基本上达到了目标。

一季度,自主品牌在微型客车及1.6升以下排量乘用车热销的促进下,乘用车市场份额达41.6%,超过规划目标。而自主品牌轿车一季度市场份额也达到27.8%,力压日系品牌,首次占据轿车市场首位,离规划目标也仅一步之遥。

然而,从自主品牌在轿车市场前几年的表现来看,其一贯表现得起起落落,2006年以来,自主品牌轿车在下半年的表现往往不佳,均只有20%左右的份额,相比于日系品牌的节节攀升,韩系品牌逐渐地走出低谷,自主品牌前面的路依然不平坦。

波尔卡汽车分析师唐静分析,自主品牌这种大起大落的表现,源于其车型表现的不够稳定,自主品牌轿车中除了比亚迪F3和奇瑞QQ能够一直维持良好表现之外,其他轿车车型表现大都不稳定。

在自主品牌轿车中,接近90%的上牌量来自1.6L排量及以下车型,这个级别车型2009年一季度同比增长高达51.5%,这么高的增速并非源于各自主品牌车型的良好表现,而是源于2008年以来大量自主品牌车型的投放。

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