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互联网汽车需要走出华而不实的噱头炒作

发布时间:2020-03-10 10:20:21 阅读: 来源:球磨机厂家

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进入2015年,智能互联汽车出现了种种异动,显示出互联网+汽车产业不同寻常的加速度:1月5日美国拉斯维加斯消费电子展开幕前夕,1辆奥迪A7轿车用时两天,从900多千米外的硅谷斯坦福大学驶进会场,没有驾驶员,而此次CES展几成无人驾驶汽车展,奔驰、宝马也纷纭展现无人驾驶技术;1月20日乐视宣布将制造超级汽车,并发布LEUIAuto版;2月3日易到用车联合奇瑞汽车、博泰计划未来2年推出互联网智能同享电动汽车;2月15日有消息说美国苹果公司已成立一个秘密研发中心,致力于研发苹果电动汽车;更有腾讯和富士康合作,百度、阿里巴巴和上汽团体联姻,互联网巨头和传统车企竞相熊抱直至刚刚闭幕的2015上海车展,让智能互联汽车再度升温。

被热议的车联网和智能汽车一度成了汽车经济的热词儿,具有无人驾驶技术的高端品牌在纵情夸耀,没有这类技术的也开始拿车联网做文章,就连名不见经传的小企业推出的新车,也宣称配置了车联网技术,是搭载了移动互联人车生态系统的全时互联运动轿车,仿佛互联网+汽车技术已很成熟,可以满足人们很多实际需求,构成潮流了。

从新车上市新闻看,应用了车联网配置的新车数量非常可观,从传统汽车到智能互联汽车,仿佛在一夜之间就完成了华丽转身。其实这些车联网,不过增加了诸如全时在线体检、远程自助寻车、远程开/闭锁、云端远程控车、1键无线预约和文娱交互等功能而已。

因而,互联网+汽车领域构成了两个极端,部份企业剑走偏锋。某些汽车企业依照自己的概念,给汽车装上花绿绿的互联网板块,通过导航、文娱、人机互动功能,把汽车变成一个移动的大电脑,唯热衷于加个遥控,弄个人机交互界面,津津乐道于车载互联网、即时互通、语音辨认,车上可以发微信、微博,惟恐功能不多不全,以至于武装的功能少了,谈不上互联网汽车。但是,武装上如此多的功能多,系统复杂,多而不当,操作不便,不过是通过操作,人机互动,看看地图,听听歌曲,呼唤救济,微信微博等等,对汽车的机动性能、安全性能并没有根本的提升。这类所谓的互联网+汽车,不过是汽车功能和网络功能的融会,汽车品质的整体提升被有意无意予以疏忽,反而将本钱提升了,成了舍本逐末、断章取义的概念化炒作。这实在是曲解了汽车智能互联的科技意义,让互联网+汽车大有演变为卖互联网生意的,继电视、电脑、手机以后的第四块屏幕的走偏趋势,让互联网+汽车变得华而不实。

真正的智能互联汽车远没有那末简单。真正的汽车智能互联,是汽车发展加速仅次于燃油动力、电池动力以外的第三动力。互联网+汽车是一个集环境感知、计划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统,集中应用了计算机、现代传感、信息融会、通讯、人工智能及自动控制等技术,是典型的高新技术综合体。目前对智能互联车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性,和提供优秀的人车交互界面;智能安全包括预防打瞌睡系统、车辆防碰撞系统、探测雷达、信息处理系统、控制与其他车辆距离的驾驶控制系统、紧急报警系统、无线通信系统和用于控制汽车点火、改变速度和转向等的自动驾驶系统等,固然这也是城市智能交通系统的一个终端。在这里,互联网+汽车以实现汽车智能化为目的,通过互联,搭建传统汽车与智能汽车之间的桥梁。汽车的智能化才是核心。而汽车的无人驾驶和安全防护,则是智能互联汽车的最高境界和终极目的,是汽车作为高科技移动工具的核心本质要求。

诚然,中国自主品牌汽车要捉住互联网+的新商机,依托智能汽车的高科技,实现弯道超车的新突破,毕竟智能互联属于前瞻性高新科技是当代汽车产品的最大亮点和最大卖点,而智能互联汽车和新能源汽车一样,无疑是未来中国汽车市场最大的发展机遇。准确掌控产业与市场需求的发展方向,顺应以新能源汽车和智能汽车为代表的产业发展潮流,是超前意识和明智之举,毕竟市场终究还会留给有准备的人,先入为主是上策。但产业的发展阶段不可能超然逾越,必要的过渡不能省略,技术创新必须从基础做起,扎扎实实,稳扎稳打,或展开联合,站在伟人的肩膀上借力而行也很必要。但目前,作为合作伙伴,中国自主品牌汽车很难像上汽团体那样取得IT大佬们的垂青而进入他们的合作视野,更难以在智能互联高科技上依托自主研发有所突破。即使这样,也不能寻求花狸狐哨的智能互联噱头和空洞概念,有了一点点云技术的皮毛,沾了一点点边儿就敢大言不惭地号称智能互联,更不能寻求互联网+汽车产业大跃进。经过踏踏实实努力一二十年,也许中国企业也能造出具有真正意义的智能互联汽车。

理想饱满,现实骨感。对中国企业来讲,智能互联汽车的研发与批量生产、销售,让大街上时不时地就出现一辆能自动驾驶的智能互联汽车,还有相当的距离。即使在国外,这类汽车也处于研发测试阶段,距离实际运用也有很大距离。智能互联汽车的普及运用,需要彻底解决自动驾驶模式与现行交通法规的矛盾,和解决研发制造极高本钱与普及商品所能接受的不是很高的费用的矛盾。期望用几年时间,依托几个模块就能搞成智能互联汽车并成功推向市场取得理想销量,企图毕其功于一役,只能让企业产生浮夸风气和浮躁心态。而基于这类心态的营销宣扬,必定产生夸大和不实乃至欺骗性宣扬,坏了互联网+汽车的名声。

晓程(知名汽车评论家)

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