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王勇强公车改革绝非国产汽车的救命稻草_[新闻new]

发布时间:2021-09-10 18:02:13 阅读: 来源:球磨机厂家

王勇强:公车改革绝非国产汽车的“救命稻草”_

}  据媒体报道,我国正在修订中的公务车采购标准则规定,自主品牌采购比例将不低于50%。这意味着,自主品牌至少将有20%的份额提升空间。公车改革带来的增量,尤其是带来的品牌增值,是自主品牌不得不抓住的“救命稻草”。  去年12月份习近平总书记在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》中表态:“我们逐渐要坐自主品牌的车。”在今年的“两会”上,诸多代表委员都为自主品牌鼓与呼。在资本市场上,游资也不甘寂寞,一举推高一汽轿车等相关公司股价。  所有这些利好消息,让国产汽车厂商兴奋得不行,不遗余力地大造声势、抓紧营销,感染得围观者以为国产汽车的春天就要来到了。  但“理想很丰满,现实很骨感”。 据中国汽车工业协会秘书长董扬透露,目前公车采购所占汽车市场总体份额只有2%。以2012年乘用车总销量1550万辆估算,公车市场为31万辆,20%的份额提升空间,意味着自主品牌获得的年增量只有曲曲6.2万辆,对于众多国产汽车厂商来说,犹如杯水车薪。  从中国汽车市场的现状来看,仍然是合资品牌占尽优势。中国汽车工业本想借助引进外资和技术来振兴自主品牌,但实际情况是,经过数十年的发展,国产汽车在发动机等核心部件上,仍处于仿造和引进的阶段。缺乏自主研发能力让国产品牌在汽车市场难有话语权,拓展市场缺乏竞争力。  不可否认,自主品牌经过多年的打拼,无论从产品质量,还是外观设计上,都有了长足的进步,像荣威、长城、奇端和传祺等国产品牌已经被越来越多的人熟知。但不得不说,在民众的潜意识里,自主品牌仍然是“低档车”的代名词,甚至被揶揄成 “买菜车”和“代步车”。要想获得民众的好感和广泛认可,自主品牌还有很长的路要走。  诚如汽车分析师封士明所说,公车改革对自主品牌的利好“更多地是一种精神鼓励”,而并非自主品牌的“救命稻草”。  自主品牌要想崛起并长远发展,除抓住当前的有利时机外,还需要通过加大核心部件的研发投入,获得技术上的有力支撑;通过过硬的产品质量,获得市场的广泛认可;通过良好的售后服务,获得消费者的充分信任。这才是自主品牌真正应该紧抓的“救命稻草”。  来源:荆楚网  作者:王勇强 (本文来源:荆楚网 编辑:) 关键词:王勇强

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